Два века судоходства на озере Леман: от первых пароходов до гибридных кораблей будущего
- Tatiana Vildanova
- 4 янв.
- 3 мин. чтения
Два века судоходства на озере Леман – от первых пароходов XIX века до гибридных судов будущего, где история и инновации идут рядом.
Озеро Леман – самое крупное альпийское озеро Европы – давно стало не только природной жемчужиной Швейцарии и Франции, но и настоящей «водной дорогой времени». Уже два столетия его воды бороздят корабли, отражающие дух своей эпохи: от грохочущих паровых машин XIX века до тихих и экологичных гибридных судов наших дней.
История судоходства на Лемане началась в 1823 году, когда по озеру прошёл первый швейцарский пароход — «Вильгельм Телль». Его появление стало настоящей революцией: впервые регулярное сообщение между женевскими городами стало быстрым, относительно удобным и предсказуемым.
В первые десятилетия XIX века на озере быстро рос интерес к новым технологиям. В то время порты Лемана были далеки от современной инфраструктуры: полноценные пристани имелись только в крупных укреплённых гаванях, и пассажиры часто покидали судно по лестницам, переходя на небольшие лодки, чтобы добраться до берега.
Одной из первых судоходных компаний стала пароходная компания «Вильгельм Телль», основанная американцем Эдвардом Черчем. Она быстро привлекла внимание жителей Женевы и туристов, но долгое время не была единственной. Вскоре на озере появилась и Женевская пароходная компания «Реюньон», что привело к оживлённой конкуренции.
К середине XIX века судоходство переживало бум: строились всё более мощные и вместительные суда, росла сеть маршрутов, укреплялись порты. Но именно конкуренция подтолкнула к созданию более крупной структуры:
В 1873 году появилась Генеральная судоходная компания по озеру Леман — CGN,
которая существует и по сей день и определяет развитие всего флота региона.
Пожалуй, наиболее романтичный период в истории Лемана – эпоха больших колесных пароходов Belle Époque. Эти суда отличались элегантными силуэтами, изысканной отделкой и работали на впечатляющих по мощности паровых машинах.
Самые известные пароходы Лемана:
«Winkelried» — один из ранних символов судоходства. Его часто изображали художники, а пассажиры вспоминали поездки как приключения: без настоящих пристаней высадка походила на морскую экспедицию.
«Valais» — судно, исчезнувшее ещё до Первой мировой войны. На сохранившихся фотографиях капитан носит сюртук – характерная деталь эпохи.
Четыре парохода, до сих пор работающие на оригинальных машинах Belle Époque – уникальный феномен в Европе.
Ещё один восстановлен на современной паровой машине с дистанционным управлением, объединяя классику и новые технологии.
Эти суда – не просто техника, но часть культурного наследия Женевы. Их силуэты стали такими же узнаваемыми, как Альпы или виноградники Лаво.
К началу XXI века многие старые пароходы оказались под угрозой – их содержание дорого, а интерес к классической технике снижался. Тогда в 2002 году появилась Ассоциация друзей пароходов Женевы (ABVL), объединившая энтузиастов и историков.
Именно благодаря их усилиям удалось сохранить и восстановить уникальные суда Belle Époque, вернуть на линию старинные машины и вдохнуть в историю новую жизнь.
Современная Генеральная судоходная компания Лемана сочетает два противоположных направления: с одной стороны она сохраняет и реставрирует исторические суда, а с другой – переходит на новые экологические суда. Благодаря этому она не только сохраняет старые колёсные пароходы, являющиеся туристическими маркерами региона, но и делает ставку на гибридные системы, снижая выбросы и повышая энергоэффективность.
В 2025 году на озеро вышли гибридные суда Naviexpress, которые стали новой вехой в истории перевозок: они тише, экологичнее и экономичнее своих предшественников.
Будущее Лемана – это гармония между наследием и инновациями. С одной стороны – машины XIX века, которые продолжают удивлять точностью и мощью. С другой– ультрасовременные гибриды, определяющие направление развития транспорта в XXI веке.//sa
(тв)
Комментарии