В Женеве трамвайные пути превращают в зелёные

Женева озеленяет трамвайные пути // Tatiana Vildanova

Женева озеленяет трамвайные пути, заменяя часть бетонных поверхностей неприхотливым седумом. Зелёное покрытие помогает уменьшить нагрев улиц, делает город приятнее и становится частью стратегии борьбы с жарой. Трамвайная инфраструктура при этом сохраняет свою функцию.

Женева решила добавить зелени туда, где её обычно совсем не ждёшь, — прямо к трамвайным путям. Летом 2026 года на улице Каруж началось озеленение участка трамвайной линии длиной около 700 метров. Работы заняли семь недель, а с 17 августа движение трамваев здесь вернулось в обычный режим.

Для озеленения использовали седум — неприхотливое растение, которое хорошо переносит жару и засуху. Оно не требует большого количества воды и сложного ухода, поэтому отлично подходит для городской среды. Вместо привычной серой поверхности вдоль рельсов теперь появилась зелёная полоса.

Причина такого решения не только эстетическая. Летом бетон и асфальт быстро нагреваются под солнцем, а затем долго отдают накопленное тепло. Именно так в городах формируются острова тепла. Растительность помогает уменьшить площадь нагревающихся поверхностей и сделать улицы немного прохладнее и приятнее.

Озеленение трамвайных путей стало частью более масштабного обновления улицы Каруж. Здесь меняют дорожное пространство, благоустраивают тротуары и добавляют новые растения. Работы по благоустройству продолжатся до весны 2027 года. В частности, планируется высадить около 60 деревьев.

При этом Каруж пока остаётся главным свежим примером подобного озеленения в Женеве. В официальных сообщениях о работах 2026 года другие конкретные участки, где в ближайшее время планируется укладка такого же зелёного покрытия на трамвайных путях, не названы. Поэтому говорить о массовом переходе женевской трамвайной сети на зелёные пути пока рано.

Но сам эксперимент выглядит интересно. Трамвайная линия сохраняет свою транспортную функцию, а пространство вокруг рельсов одновременно становится частью городской зелёной инфраструктуры. Для пассажиров это просто более приятный вид из окна, а для города — ещё один способ бороться с жарой.

Если опыт улицы Каруж окажется успешным, зелёных трамвайных участков в Женеве в будущем может стать больше. И тогда рельсы будут ассоциироваться не только с металлом и бетоном, но и с зеленью.//sa

(ез)