В Швейцарии появились первые беспилотные такси
В цюрихской долине Фуртталь пассажиры теперь могут заказывать поездки на беспилотных автомобилях. Пилотный проект под названием Iamo — это первая в Швейцарии служба роботакси, открытая для широкой публики, как сообщили в кантоне.
Три беспилотных электромобиля курсируют между примерно 100 обозначенными остановками в Боппельзене, Дэниконе, Хюттиконе и Отельфингене — четырёх муниципалитетах кантона Цюрих.
// Как это работает?
Пассажирам необходимо загрузить приложение Iamo, название которого расшифровывается как «интеллектуальная автоматизированная мобильность». Оно доступно в App Store от Apple и Google Play. После регистрации пользователи могут забронировать поездку, и их заберут с одной из указанных остановок.
В каждом автомобиле могут разместиться до трёх пассажиров. На данный момент услуга предоставляется ежедневно с 13:00 до 17:00.
// Где работает роботакси?
В настоящее время услуга предоставляется в населённых пунктах Боппельсен, Дэникон, Хюттикон и Отельфинген в долине Фуртталь.
Этот район был выбран отчасти потому, что организаторы проекта считают, что автономный транспорт может быть особенно полезен в менее густонаселённых местах. В Фурттале также есть пригородная железнодорожная линия, что позволяет протестировать, как роботакси могут взаимодействовать с традиционным общественным транспортом.
Проект реализуется компанией Swiss Transit Lab совместно с кантонами Цюрих и Ааргау, а также Федеральными железными дорогами Швейцарии.
// Сколько стоит поездка?
Базовая стоимость проезда составляет 4,70 швейцарских франков, плюс 0,38 швейцарских франков за километр. Поездка на роботакси на расстояние десяти километров обойдётся примерно в 8,50 швейцарских франков, тогда как в обычном цюрихском такси — примерно в 44 швейцарских франка.
Поскольку Iamo — это пилотный проект, он не интегрирован в систему оплаты проезда в общественном транспорте. Швейцарские проездные GA и Half-Fare использовать нельзя.
// Насколько безопасны эти автомобили?
Транспортные средства движутся в обычном потоке транспорта, но пока не работают полностью автономно. За рулём остаётся водитель-оператор, а переднее пассажирское сиденье остаётся пустым.
Эта схема разработана на основе испытаний, начавшихся летом 2025 года, когда проектная группа составила подробную карту местности. В ноябре 2025 года Федеральное управление дорог Швейцарии (Astra) разрешило использование автоматизированного вождения в рамках испытаний. Последующие испытания прошли в основном без происшествий.
В конечном итоге организаторы планируют ввести в эксплуатацию автоматизированные микроавтобусы, способные работать без водителя-оператора. Вместо этого за ними будут дистанционно следить обученные сотрудники. Для этого потребуется дополнительное одобрение от компании Astra.
Швейцария медленно внедряет беспилотные такси. В Китае и США полностью беспилотные такси уже перевозят платных пассажиров без водителя за рулём, в некоторых случаях по крупным городским сетям и автомагистралям. Китайская компания Apollo Go и американская Waymo значительно продвинулись за пределы экспериментальной стадии, имея большие автопарки, миллионы поездок и всё более распространённую коммерческую деятельность.//sa
Комментарии