Швейцарских водителей «обдирают как липку» – отчёт финансового управления

Отчёт финансового управления: швейцарские водители переплачивают за услуги // Ekaterina Zaretskaya

В Швейцарии некоторые кантоны собирают с автомобилистов больше, чем тратят на дороги и услуги, вызывая вопросы о прозрачности тарифов и налогов, следует из отчёта Федерального финансового управления.

В Швейцарии снова заговорили о том, не слишком ли дорого обходится владение автомобилем и не зарабатывают ли некоторые кантоны на автомобилистах больше, чем следовало бы. Поводом стал последний отчёт Федерального финансового управления, где появился новый индекс: он показывает, покрывают ли сборы с водителей реальные расходы на дороги, администрирование и контроль. Если показатель равен 100%, значит доходы и расходы совпадают.

Но в ряде кантонов цифры заметно выше – и это уже вызывает вопросы. Больше всего обсуждают кантон Аппенцелль-Иннерроден (Appenzell Innerrhoden) с показателем 164%, затем идут кантоны Тичино (Ticino) – 156%, и Женева (Geneva) – 147%.

В среднем по стране этот показатель достигает 113%, то есть в целом автомобилисты платят больше, чем тратится непосредственно на связанные с ними услуги.

Речь идёт о плате за водительские права, регистрацию машины, техосмотр, номерные знаки и прочие обязательные процедуры, без которых в Швейцарии просто не обойтись.

В Аппенцелле-Иннерродене, правда, говорят, что картина не такая однозначная. Дело в том, что в этом кантоне находятся автопарки крупных компаний по прокату автомобилей и кантон получает за это компенсацию, составляющую более 900‘000 шв.фр. в год, и если убрать эти деньги из расчёта, индекс якобы опускается ниже 100%. В Тичино тоже не согласны с тем, что «зарабатывают» на водителях: там указывают, что часть расходов, например на IT или здания, проходит через другие бюджеты и не всегда отражается напрямую, а аукционы красивых номерных знаков действительно приносят дополнительные сотни тысяч франков, но это не значит, что кантон получает сверхприбыль.

В Женеве и вовсе уже снизили некоторые тарифы после внутреннего анализа, который показал, что по одним услугам был профицит, а по другим – дефицит.

Тем не менее сам факт того, что доходы могут превышать расходы на 40–60%, заставляет задуматься. Специалист по контролю цен Стефан Майерханс ранее заявлял, что максимум 80% таких затрат должны покрываться за счёт автомобилистов, потому что безопасность дорожного движения – это не только их личное дело, а общественный интерес, и значит часть финансирования должна идти из общих налогов.

Масло в огонь подливает и отраслевое объединение Auto-Schweiz , заявляющее, что, по их данным, водители ежегодно платят государству около 12,7 млрд шв.фр., а обратно в дорожную сферу возвращается лишь 8,8 миллиарда. Получается, что автомобиль в Швейцарии является не только средством передвижения, а ещё и серьёзным источником дохода для бюджета.

Кантоны, конечно, уверяют, что прямой «прибыли» нет и всё объясняется особенностями методики расчёта, но общественная дискуссия уже началась, и вопрос остаётся открытым: действительно ли автомобилисты платят ровно столько, сколько нужно, или всё-таки немного больше

---

«Обдирать как липку»

«Обдирать как липку» – фразеологизм, означающий полностью, безжалостно ограбить, отобрать все деньги или имущество, оставив человека ни с чем. Выражение имеет исторические корни, связанные с тем, что с липы сдирали кору (лыко) «дочиста» для изготовления лаптей и кузовков. Синоним : «ограбить до нитки».//sa

(ез)