ШНП предлагает повысить ограничения скорости на автомагистралях до 130 км/ч

ШНП предлагает повысить ограничения скорости на автомагистралях до 130 км/ч // Unsplash/Evgeni Tcherkasski

Национальный советник Андреас Гларнер от Швейцарской народной партии считает, что действующие ограничения скорости слишком низкие, и предлагает повысить их до 130 км/ч на автомагистралях и до 100 км/ч на основных дорогах.

Во вторник национальный советник Андреас Гларнер от Швейцарской народной партии (ШНП/UDC/SVP) внёс в парламент инициативу о повышении скоростного ограничения до 130 км/ч, сообщает газета «24 часа». Он также призывает к увеличению скорости на основных дорогах. Вместо 80 км/ч ограничение должно составлять 100 км/ч.

По словам парламентария, условия, приведшие к снижению скоростных ограничений, больше не существуют. «Эти ограничения были введены в качестве экстренной меры 1 января 1985 года в связи с предполагаемой угрозой существованию лесов из-за выхлопных газов», – говорится в тексте его инициативы. По его мнению, с тех пор автомобили эволюционировали. Они загрязняют окружающую среду гораздо меньше. «Выбросы токсичных выхлопных газов сейчас как минимум на 90% ниже на километр», – утверждает Гларнес.

Он также считает, что дороги и транспортные средства стали безопаснее, опровергая опасения по поводу безопасности дорожного движения. «Несмотря на удвоение числа транспортных средств и значительное увеличение объёма трафика по сравнению с 1980-ми годами, наблюдается существенное снижение числа серьёзных аварий и смертельных случаев».

Предложение Андреаса Гларнера встретило критику со стороны различных фракций. Так, по мнению Дельфин Клопфенштайн Броджини из партии Зелёных, повышение ограничения скорости до 130 км/ч увеличивает риск гибели пятнадцати человек, а также создаёт неблагоприятный экологический эффект. В качестве контраргумента она ссылается на исследование Швейцарского совета по предотвращению дорожно-транспортных происшествий (BPA), в котором говорится о том, что увеличение ограничения скорости на автомагистралях на 10 км/ч – со 120 до 130 км/ч – приведёт к пятнадцати дополнительным смертельным случаям и примерно ста дополнительным серьёзным травмам ежегодно.

По мнению специалистов, это связано с сокращением времени реакции водителей при увеличении скорости торможения. В исследовании также указывается на то, что разница в скорости между различными типами транспортных средств, например, между легковыми автомобилями и грузовиками усугубится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Что касается воздействия на окружающую среду, то, действительно, автомобили стали более «чистыми», но при этом увеличилось их количество. По словам Клопфенштайн Броджини, транспортный сектор остаётся одним из немногих секторов, которые не сократили свои выбросы CO2 . На него приходится 40% от общего объёма выбросов в Швейцарии.

Инициатива о повышении скоростных ограничений – не новая идея. Попытки добиться принятия этого законопроекта уже были в 2018 и 2020 годах. Оба раза предложение было отклонено. В обоснование своего несогласия Федеральный совет отметил не только негативное воздействие на безопасность и окружающую среду, но и технические препятствия, связанные с повышением ограничения скорости до 130 км/ч. Как утверждает правительство, дорожная сеть Швейцарии рассчитана на максимальную скорость всего 120 км/ч.

Предложение Андреас Гларнер было отклонено Национальным советом, который поддержал Федеральный совет в своих предыдущих решениях.//sa