Поезда, дороги и города: транспортная стратегия Швейцарии на 20 лет вперед

Поезда, дороги и города: транспортная стратегия Швейцарии на 20 лет вперед // Ekaterina Zaretskaya

Федеральный совет представил план развития транспорта до 2045 года: новые приоритеты для поездов, дорог и городского движения по всей Швейцарии.

Федеральный совет Швейцарии представил долгосрочное видение того, как страна будет развивать транспортную систему до 2045 года. Впервые в одном проекте объединены железные дороги, автомагистрали и транспорт в городах и агломерациях. Идея проста: планировать мобильность не по отдельным направлениям, а как единую систему, которая должна справляться с ростом населения, экономики и пассажиропотока в ближайшие десятилетия.

До сих пор железные дороги, автомагистрали и городской транспорт часто рассматривались отдельно. Теперь Федеральный совет хочет изменить этот подход и выстроить общую стратегию, целью которой будет заранее устранить узкие места, повысить пропускную способность и лучше связать между собой разные виды транспорта.

Такой подход должен сделать передвижение по стране более надежным, предсказуемым и устойчивым.

Что изменится на железной дороге

Одним из ближайших приоритетов станет модернизация линии Биль–Лозанна–Женева. К 2030 году здесь планируется улучшить инфраструктуру и увеличить пропускную способность, в том числе за счёт инвестиций в район Ренен. Это важно для всей франкоязычной Швейцарии, где нагрузка на железные дороги постоянно растёт.

В более долгосрочной перспективе внимание сосредоточено на регионе Женева–Лозанна, где планируется развивать пригородное и региональное сообщение. В список приоритетов также входят линия между Нёвшателем и Ла-Шо-де-Фон, расширение вокзала Женева-Корнаван и проект Морж–Перруа. Все эти проекты должны сделать поезд более удобной и частой альтернативой автомобилю.

  Автомагистрали: точечные расширения вместо масштабных строек

В сфере автомобильного транспорта акцент сделан не на повсеместном расширении дорог, а на устранении самых проблемных участков. В частности, предложено расширение автомагистрали до шести полос между Перли и Бернексом в кантоне Женева. Ожидается, что это поможет уменьшить пробки и повысить безопасность движения.

При этом не все ранее обсуждавшиеся проекты будут реализованы. Например, расширение участка Ле-Венгерон–Ньон окончательно снято с повестки дня после того, как его отклонили на всенародном голосовании.

  Городской и пригородный транспорт тоже в фокусе

Отдельное внимание уделяется транспорту в агломерациях. Речь идёт о том, чтобы лучше связать города с пригородами, развивать общественный транспорт и снижать нагрузку на дороги в часы пик. Железные дороги, трамваи, автобусы и дорожная инфраструктура должны работать как единый механизм, а не конкурировать друг с другом.

Финансирование программы планируется обеспечить за счёт уже существующих федеральных фондов. Железнодорожные проекты будут оплачиваться из Фонда инфраструктуры железных дорог (FIF), а дорожные и агломерационные проекты – из фонда FORTA. Также обсуждается продление специальной доли НДС, которая уже используется для финансирования железных дорог и может принести дополнительные миллиарды франков в долгосрочной перспективе.

К концу июня ожидается публикация проекта для общественных консультаций. После этого кантоны, города, организации и граждане смогут высказать свое мнение. Реализация стратегии рассчитана на десятилетия и будет корректироваться по мере необходимости, но общий курс уже задан.//sa

(ар)