По швейцарским железным дорогам побегут немецкие поезда

Siemens Mobility выиграла тендер на поставку 116 двухэтажных поездов для SBB/CFF // Siemens Mobility

Немецкая компания Siemens Mobility выиграла контракт на два миллиарда швейцарских франков от Швейцарских федеральных железных дорог (SBB/CFF/FFS), обойдя Stadler. Последняя рассматривает возможность подачи иска в суд, указывая на подозрения о занижении оценки.

Немецкий производитель Siemens Mobility выиграл тендер Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) на поставку 116 новых двухэтажных поездов на общую сумму 2,1 млрд швейцарских франков. Швейцарская компания Stadler Group, базирующаяся в Тургау, сожалеет об этом решении.

На рассмотрении находились три заявки. Немецкий компания Siemens, по словам директора Швейцарских федеральных железных дорог (SBB), получила наивысшие баллы по показателям инвестиционных затрат, эксплуатационных расходов (энергия и техническое обслуживание) и критериев устойчивого развития. Таким образом, это «однозначное решение, не подлежащее обсуждению», заявил Венсан Дюкро.

Новые 150-метровые поезда должны будут заменить двухэтажные поезда, введённые в эксплуатацию Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB/CFF/FFS) 40 лет назад.

Около 95 новых поездов будут курсировать по линиям региональной сети экспрессов Цюриха (SER). 21 поезд, предназначенный для франкоязычной части Швейцарии, будет курсировать по региональной сети экспрессов региона Во (RER Vaud) и линии RE33 Мартиньи – Аннемас.

Интерьер новых двухярусных поездов компании Siemens // Siemens Mobility

Поезда Siemens будут значительно просторнее. В каждом поезде около 540 сидячих мест, а также восемь просторных многофункциональных зон для стояния, хранения велосипедов и багажа. В часы пик поезда будут курсировать с двойной тягой, что обеспечит более 1000 мест для сидения.

В новых вагонах будет снижен уровень пола у всех дверей. Пассажиры первого класса смогут насладиться повышенным комфортом, включая регулируемые сиденья и больше пространства. Электророзетки будут доступны как для пассажиров первого, так и для второго класса. Кроме того, в каждом поезде будет два туалета, один из которых будет доступен для людей с ограниченной подвижностью.

После объявления Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB) решения по тендеру, компания Stadler заявила, что приняла это «с большим сожалением».

По словам представителя компании, фактическая разница в цене с конкурентом составила всего 0,6%. В тоже время двухэтажные поезда KISS успешно эксплуатируются в сети городской электрички Цюриха с 2012 года и ежедневно эксплуатируются в 14 странах «с высокой надёжностью», подчеркнул он.

В Stadler также отметили, что поезда для Швейцарии производятся на заводах в Буснанге и Санкт-Маргретене, где работают около 6'000 сотрудников. До 80% добавленной стоимости остаётся в Швейцарии, а более 200 швейцарских малых и средних предприятий поставляют комплектующие.

По словам главы Stadler Rail Петера Шпулера, SBB приняла ошибочное решение. Он выразил разочарование тем, что его новейшие технологии и опыт не смогли убедить Швейцарские федеральные железные дороги (SBB).

«Для меня это непонятно, и складывается впечатление, что они пытались обосновать решение такими оценками из-за небольшой разницы в цене», – приводит его слова SonntagsZeitung.

Петер Шпулер заявил, что он «серьёзно проанализирует» оценочную матрицу SBB и подаст апелляцию в Административный суд Санкт-Галлена в течение 20 дней, если подозрения о занижении оценки подтвердятся.//sa

(ats/mg)