Каждый третий водитель в Швейцарии нарушает скоростной режим

.

Каждый третий водитель в Швейцарии превышает скорость // unsplash / Sasun Bughdaryan

Каждый третий водитель в Швейцарии превышает скорость, несмотря на строгие правила и высокие штрафы. На этом фоне звучат предложения повысить скоростные лимиты на дорогах. Однако эксперты предупреждают: последствия такого решения могут оказаться намного серьёзнее, чем кажется на первый взгляд.

Каждый третий водитель в Швейцарии превышает скорость. К такому выводу пришли специалисты Бюро по предотвращению аварий (BPA), представившие новые данные о ситуации на дорогах страны. Эксперты предупреждают: на фоне этих цифр любые разговоры о повышении допустимых скоростных лимитов выглядят крайне рискованно и могут обернуться ростом числа тяжёлых аварий и смертей.

Исследование показывает, что даже в Швейцарии, которую принято считать образцом дисциплины и порядка, водители далеко не всегда соблюдают правила. Лучше всего ситуация выглядит на дорогах с ограничением скорости 80 километров в час. Однако и здесь более четверти автомобилистов едут быстрее разрешённого. В населённых пунктах картина ещё менее оптимистична: на дорогах с лимитом 50 километров в час скорость превышают 38 процентов водителей. В зонах с ограничением 30 километров в час этот показатель достигает 35 процентов.

Впрочем, есть и положительные изменения. За последние годы культура вождения в так называемых «тридцатых зонах» заметно улучшилась. Если в 2019 году правила соблюдали менее половины автомобилистов, то сегодня – почти две трети. Специалисты связывают это с активным развитием таких зон и повышенным вниманием к безопасности пешеходов и велосипедистов.

Тем не менее общая тенденция остаётся тревожной. В BPA отмечают, что средние показатели скорости могут выглядеть вполне приемлемо, однако значительная часть водителей по-прежнему ездит быстрее установленного лимита. Особенно часто нарушения фиксируются в ночное время, когда дороги становятся свободнее, а чувство контроля ослабевает.

На этом фоне организация резко раскритиковала предложения повысить максимально допустимую скорость на автомагистралях со 120 до 130 километров в час, а на загородных дорогах – с 80 до 100 километров в час. По словам директора BPA Стефана Зигриста, подобные инициативы могут иметь крайне опасные последствия. Практика показывает, что после увеличения официального лимита водители начинают ехать ещё быстрее, чем позволяют новые нормы.

Физику, как подчёркивают эксперты, обмануть невозможно. Чем выше скорость, тем меньше времени остаётся на реакцию и тем длиннее становится тормозной путь. Даже несколько дополнительных километров в час могут сыграть решающую роль в критической ситуации. Особенно это касается лобовых столкновений, которые остаются одними из самых тяжёлых видов аварий.

По данным BPA, уже сегодня чрезмерная скорость является одним из ключевых факторов серьёзных дорожно-транспортных происшествий. Если скоростные лимиты будут повышены, число жертв на дорогах может существенно увеличиться. Именно поэтому специалисты призывают власти не ослаблять действующие ограничения, а продолжать курс на повышение безопасности и снижение аварийности.//sa

(ар)