Дело пахнет керосином: перспективы рынка авиаперевозок этим летом

Керосиновый кризис: что ждёт авиаперевозки этим летом // Unsplash / Edoardo Bortoli

Из-за продолжающейся блокировки Ормузского пролива нарушены поставки керосина. Чем дольше продолжается война на Ближнем Востоке, тем сильнее авиационный сектор ощущает её последствия. Некоторые рейсы уже отменены.

Международное энергетическое агентство (IEA) предупреждает, что дефицит авиационного керосина может возникнуть уже к концу мая. Некоторые компании уже начали оптимизировать свои расписания полётов. Компания Edelweiss на прошлой неделе объявила об отмене рейсов в Денвер и Сиэтл в США из-за высоких цен на топливо. Флагманский авиаперевозчик Германии Lufthansa заявил об отмене 20 тысяч рейсов с июня по октябрь 2026 года. Другие авиакомпании стараются адаптировать своим услуги. Третьи менее склонные к панике, заявляют, что поставки в настоящее время стабильны.

Между тем ситуация на рынке авиаперевозок крайне напряжённая и ожидаются дальнейшие сбои. Прогнозировать будущие события непросто, особенно учитывая расхождения во мнениях основных заинтересованных сторон, сообщает канал SRF.

Вместе с тем у многих накануне летних отпусков возникает вопрос (в случае, если авиарейсы полностью не отменят) – не повлияет ли дефицит керосина на цену билетов?

По мнению журналистов немецкоязычного телеканала SRF, изучавших данный вопрос, рост цен на топливо «не приводит автоматически к повышению цен на билеты, поскольку авиакомпании сталкиваются с конкурентной дилеммой».

«Если одна авиакомпания значительно повысит цены на билеты, другие могут не последовать её примеру. Став дороже, чем другие, эта авиакомпания потеряет клиентов. Именно поэтому пока не наблюдается широкомасштабного и массового повышения цен на билеты», – сообщает телеканал.

Однако первые последствия уже ощущаются. Как сообщается, сбои, связанные с конфликтом в Иране, привели к увеличению стоимости дальнемагистральных рейсов из Европы более чем на 100 долларов на пассажира и внутренних рейсов внутри континента почти на 35 долларов на пассажира. По данным организации Transport & Environment (T&E), такое повышение обычно должно отражаться в ценах на билеты. В марте руководители Lufthansa, Ryanair и Air France-KLM, заявили, что, если Ормузский пролив останется закрытым в долгосрочной перспективе, они, вероятно, переложат повышение цен на топливо на стоимость билетов, а следовательно, и на потребителей.

Сколько керосина осталось у Швейцарии?

На сегодняшний день достоверная информация о количестве авиационного керосина в Европе отсутствует. Швейцария поддерживает обязательные резервы, которые обычно гарантируют запас топлива примерно на три месяца. Использование этих резервов является компетенцией Федерального совета. Представитель Федерального управления по национальному экономическому снабжению (FONES) во вторник признал, что в настоящее время резервы Швейцарии сегодня ниже требуемого уровня, и составляют 72 дня вместо 90.

Ситуация осложняется тем, что даже, если конфликт на Ближнем Востоке закончится, для восстановления нормальных поставок потребуется несколько недель или даже месяцев – нефтяному танкеру требуется от пяти до шести недель, чтобы добраться до Европы. Учитывая то, что десятки нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке также повреждены и нуждаются в ремонте прежде чем смогут производить обычные объёмы керосина, восстановление может занять годы.

Ранее ЕС намеревался ввести дополнительные ограничения на покупку российских углеводородов, вплоть до полного запрета таких поставок в 2027 году. Президент России Владимир Путин, комментируя данное решение, предложил правительству РФ оценить возможность и целесообразность прекращения поставок наших энергоресурсов на европейский рынок. «Не ждать, пока перед нами демонстративно захлопнут дверь, а сделать это уже сейчас и увести эти объёмы с европейского рынка на более интересные направления», – заявил Путин на Совещание о ситуации на мировом рынке нефти и газа 9 марта 2026 года.

Таким образом, доступный керосин из России европейским государствам может оказаться недоступен уже в краткосрочной перспективе, что значительно усугубит ситуацию.//sa

(мг)