В Женеве опасаются увеличения пробок из-за строительства автомагистрали во Франции
Строительство французской автомагистрали A412 может увеличить автомобильный поток в Женеве на 20% и добавить тысячи машин на сельских пограничных дорогах. Власти опасаются, что новая трасса усилит пробки и затормозит переход жителей приграничья на общественный транспорт.
Женева пытается сократить пробки и пересадить автомобилистов на общественный транспорт. Но по другую сторону французской границы строят новую автомагистраль, которая может перечеркнуть часть этих усилий. Речь идёт о трассе A412, соединяющей Машилли и Тонон-ле-Бен в департаменте Верхняя Савойя.
Проект протяжённостью 16,5 километра обсуждается почти 30 лет. Его сторонники обещают разгрузить дороги региона Шабле и ускорить сообщение с Женевой. Открытие трассы намечено на 2029 год. Однако противники опасаются, что вместо решения транспортной проблемы автомагистраль привлечёт в приграничный регион ещё больше машин.
По оценкам экспертов, автомобильный поток между Францией и Женевой может вырасти примерно на 20%. Исследование, представленное компанией Amedea, которая отвечает за строительство трассы, подтверждает эту тенденцию. В частности, ожидается около 500 дополнительных поездок в часы пик.
Особенно тревожит женевские власти ситуация на небольших пограничных переходах. По прогнозам, через пять сельских пунктов пропуска — Ла-Ренфиль, Монниаз, Кара, Корньер и Эрманс — будет проходить почти на 3400 автомобилей больше. Местные дороги не рассчитаны на такой поток. При этом на отдельных участках национальной автомагистрали в направлении Аннемасса и Женевы движение может увеличиться на 18–44%.
Город Женева и несколько соседних муниципалитетов пытались оспорить проект в суде Лиона, но 29 октября потерпели поражение. Строительство продолжится, хотя застройщику придётся принять дополнительные меры для защиты окружающей среды.
Но есть и другая проблема — конкуренция с общественным транспортом. За последние годы поезд Léman Express и трамвай до Аннемасса помогли многим жителям региона отказаться от автомобиля. Теперь новая трасса может изменить эту тенденцию. Автомобилистам обещают экономию времени примерно в 20 минут, тогда как поезда в часы пик уже переполнены. Новые двухэтажные составы ожидаются не раньше 2032 года.
Эксперт по мобильности Себастьян Мунафо предупреждает: строительство новых дорог не обязательно уменьшает пробки. Напротив, удобная инфраструктура нередко провоцирует людей чаще пользоваться автомобилем и выбирать жильё подальше от города. Сэкономленные минуты превращаются в дополнительные километры.
Поэтому главный вопрос для Женевы сегодня не только в том, сколько машин появится на новой трассе, но и в том, удастся ли сохранить интерес жителей приграничья к общественному транспорту.
Иначе автомагистраль, призванная облегчить передвижение, может обернуться новой головной болью для всего региона.//sa
(ар)
Комментарии