SBB меняет правила игры: аренда поездов и новые маршруты в 2030-х

SBB меняет правила игры: аренда поездов и новые маршруты в 2030-х // unsplash

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) объявили, что вместо покупки они намерены арендовать до 40 новых высокоскоростных поездов для международных маршрутов. Это решение продиктовано финансовыми ограничениями компании.

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) изменяют стратегию обновления парка высокоскоростных поездов. Вместо прямой покупки 40 составов для международных направлений во Францию, Италию и в перспективе в Лондон, компания планирует их арендовать на 15 лет.

Этот шаг обусловлен финансовыми трудностями и желанием избежать разовой нагрузки на бюджет. Механизм аренды предполагает, что поезда будут построены специально под нужды SBB, но юридически принадлежать арендодателю. Подобная схема уже применялась в Швейцарии для грузовых локомотивов, а в пассажирском сегменте – в Великобритании, где железнодорожный рынок либерализован.

Эта стратегия позволит SBB избежать огромных инвестиционных затрат, сохранив при этом возможность эксплуатировать эти поезда. Договоры аренды будут заключаться на срок пятнадцать лет, что значительно меньше обычного срока службы поездов, оцениваемого в сорок лет, что обеспечит большую гибкость в условиях меняющейся рыночной конъюнктуры.

// Направления движения: куда поедут новые поезда?

Франция

Поезда пойдут по успешным высокоскоростным маршрутам через TGV Lyria:

• Париж ↔ Цюрих, Базель, Лозанна, Женева

• Марсель → Женева (в сезон)SBB рассматривает расширение до южных регионов Франции, включая Барселону и юг Франции.

  
  

Италия

• Базель / Цюрих → Лугано, Милан, Генуя, Болонья, Венеция. 

• С декабря 2026 года появятся прямые поезда Цюрих ↔ Больцано через Инсбрук – примерно 6 часов в пути. Кроме того, обсуждаются дневные поезда Цюрих ↔ Флоренция / Рим / Барселона и ночные маршруты в Барселону и Рим, а также сезонные поезда до Римини.

  
  

Лондон и Великобритания

SBB рассматривает прямые поезда в Лондон через туннель под Ла-Маншем, что позволит обойти пересадку в Париже и значительно сократить время в пути – около 5 часов до Женевы.

Для пассажиров новые высокоскоростные маршруты упрощают поездки в Европу, снижая зависимость от Парижа и расширяя прямые сообщения с югом и севером Европы. Кроме того, рост числа операторов (например, Trenitalia или Virgin) и маршрутов предоставит альтернативу авиаперелетам.

А SBB в результате аренды вместо покупки получит финансовую гибкость, так еобходимую ей в условиях бюджетных ограничений и высокой неопределенности. Кроме того Компания железных дорог сможет сохранить контроль и обновлять парк без крупных единовременных затрат. //sa

(ез)