Ночные поезда в Швейцарии: Мальмё на горизонте и парламентские дебаты

Ночные поезда в Швейцарии: Мальмё на горизонте и парламентские дебаты // sbb

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) готовятся к запуску нового ночного маршрута из Базеля в Мальмё, который позволит пассажирам путешествовать через Германию и Данию, экономя время и снижая углеродный след. Проект вызывает споры в парламенте из-за неопределённого бюджета и расходов для налогоплательщиков.

Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) объявили о запуске нового ночного поезда из Базеля в Мальмё, который будет отправляться в 17:35 и прибывать на следующее утро в 09:35, курсируя три раза в неделю. Пассажирам будут предложены спальные вагоны, спальные купе и сидячие места, а также бар-ресторан.

Несмотря на старт продаж билетов, реальный запуск маршрута остаётся под вопросом, так как проект зависит от утверждения бюджета парламента, и до этого момента планы SBB имеют статус условных.

Предполагаемое финансирование составляет около 10 млн шв.фр., выделяемых в рамках закона о выбросах CO₂, что призвано стимулировать пассажиров отдавать предпочтение экологически чистым железнодорожным перевозкам вместо авиаперелётов, а также поддерживать борьбу с климатическими изменениями.

Новый маршрут уже стал предметом политических дебатов: член Народного совета Кристиан Имарк из партии UDC критикует маркетинговую кампанию SBB, которая начата до окончательного одобрения бюджета, называя её «мошенничеством против народа», поскольку расходы в конечном счёте ложатся на плечи налогоплательщиков. Представители SBB в свою очередь утверждают, что кампания является цифровой и сравнительно недорогой, а все купленные билеты будут возвращены, если проект не получит финансирование. Решение парламента определит, какая версия окажется экономически выгоднее.

Швейцария уже имеет международные Nightjet (ÖBB) маршруты в Германию, Нидерланды и Австрию, а внутренние ночные поезда ограничены: с декабря 2025 года курсирует IRN1 Цюрих–Берн, а хаб в Ольтене станет центром будущей сети. Развитие сдерживают высокие затраты, субсидии и конкуренция с авиаперелётами.

Развитие ночных маршрутов сталкивается с рядом ограничений: эксплуатация поездов требует значительных расходов на персонал, подвижной состав и путевые сборы, что делает проекты экономически зависимыми от субсидий. Недостаток подходящих спальных вагонов и ограниченное время движения ночью из-за технического обслуживания путей создают дополнительные препятствия.

Международные маршруты, особенно новые направления, такие как Базель–Мальмё, уязвимы к политическим рискам, так как решение о запуске зависит от парламентского финансирования, а отмена проекта после начала продаж билетов может вызвать общественное недовольство. Кроме того, стоимость ночной поездки часто сравнима с перелётом, особенно для спальных мест, что ограничивает спрос и сдерживает быстрое расширение сети.

Поэтому, хотя билеты уже продаются, само существование железнодорожного маршрута между швейцарским Базелем и Шведским Мальмё остаётся под вопросом.//sa

(aр)