Конец электрификации: Берн хочет ввести дополнительный налог на электромобили

Конец электрификации: Берн хочет ввести дополнительный налог на электромобили // Unsplash / Saketh

Федеральный совет хочет ввести дополнительный налог на электромобили с 2030 года. В настоящее время владельцы электромобилей пользуются режимом налогового благоприятствования по сравнению с теми, кто использует автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

С 2030 года электромобили должны облагаться более высоким налогом. Об этом в пятницу заявило правительство Швейцарии. Новый налог должен компенсировать потери доходов, которые появление электромобилей приносит в виде налога на минеральные масла, который, как указывает Федеральный совет в своём сообщении, пополняет фонды, предназначенные для содержания дорог.

В настоящее время владельцы электромобилей не платят аналогичного налога. Однако правительство считает законным, чтобы пользователи дорог платили за эту инфраструктуру.

Рассматривается два варианта, сообщает агентство ATS. Один из них заключается в введении налога на количество пройденных километров. Чем тяжелее автомобиль, тем выше будет ставка налога. Другой вариант предусматривает введение налога на электроэнергию, используемую для зарядки автомобиля. Налог, ставка которого составит 22,8 цента/кВтч независимо от типа автомобиля, будет взиматься на зарядных станциях.

Данное предложение Федерального совета вызвало разногласия. Так, Партия зелёных-либералов (PVL) в своём пресс-релизе заявило о том, что правительство движется в «неправильном направлении» в отношении будущего мобильности в Швейцарии. Зелёные-либералы считают, что правительство собирается сделать покупку электромобилей более «сложной» с помощью этих новых налогов.

При этом они признают, что электромобили должны участвовать в финансировании дорожной инфраструктуры, но только в том случае, если это «необходимо» с финансовой точки зрения.

Ассоциация транспорта и окружающей среды (ATE) вновь заявляет, что эра ископаемого топлива «подходит к концу» и что электрификация «необходима». Однако она признает, что для этого необходима разумная политическая основа, поскольку целью остаётся справедливое, жизнеспособное и экологичное финансирование дорожной инфраструктуры.

«Финансирование транспортной инфраструктуры должно основываться на принципе «загрязнитель платит», и электромобили должны участвовать в финансировании дорожной сети», – заявляет Мартин Виндер, ответственный за транспортную политику и кампании в ATE.

Со своей стороны, TCS разделяет мнение Федерального совета о том, что все владельцы моторных транспортных средств должны теперь участвовать в расходах на инфраструктуру. Однако он предупреждает, что эта новость не должна привести к дополнительным доходам для Конфедерации, а лишь компенсировать надбавку к минеральному маслу и налог на минеральное масло, которые электромобили в настоящее время не платят.//sa

(ats/мк)