Автомобили становятся изгоями в швейцарских городах

Швейцарские города всё активнее меняют транспортную политику // unsplash / Miguel A Amutio

Швейцарские города всё активнее меняют транспортную политику. Почему автомобилисты всё чаще говорят о дискриминации и к чему может привести курс на мягкую мобильность – в нашем материале.

Ещё недавно автомобиль был символом свободы передвижения. Сегодня во многих швейцарских городах он всё чаще воспринимается как проблема, которую необходимо вытеснить с улиц. Под лозунгами борьбы за экологию и развития мягкой мобильности автомобилисты постепенно теряют парковки, удобный доступ к центру и, как считают многие, равное отношение, сообщает Le Matin. Всё чаще звучит вопрос: где проходит граница между разумной экологической политикой и дискриминацией водителей?

Особенно заметны эти изменения в Лозанне. Город последовательно сокращает количество парковочных мест, расширяет велосипедную инфраструктуру и ограничивает движение автомобилей в центре. Для жителей пригородов, семей с детьми, пожилых людей, ремесленников и предпринимателей поездка в город становится всё сложнее и дороже. Владельцы магазинов и ресторанов уже говорят о снижении числа покупателей, которые всё чаще предпочитают торговые центры с бесплатной парковкой.

Не меньше споров вызывают двойные стандарты. За неправильно припаркованный автомобиль водитель быстро получает штраф. В то же время велосипеды, оставленные на тротуарах или у входов в магазины, часто остаются без внимания.

Жители также регулярно жалуются на велосипедистов, проезжающих на красный свет, игнорирующих дорожные знаки и передвигающихся по тротуарам. Конечно, так поступают не все, но правила должны одинаково действовать для каждого участника движения.

Лозанна – далеко не исключение. В Цюрихе сокращают парковочные места и расширяют велосипедные маршруты. В Женеве увеличивается число зон с ограничением автомобильного движения. В Базеле исторический центр всё больше становится территорией пешеходов и велосипедистов. Берн также продолжает курс на снижение автомобильного трафика.

Экологические цели важны, однако транспортная политика не должна превращаться в борьбу с автомобилем. Для тысяч людей личная машина остаётся необходимостью, а не предметом роскоши. Современный город должен быть удобным для всех – пешеходов, велосипедистов, пассажиров общественного транспорта и автомобилистов. Иначе под лозунгами устойчивого развития можно получить не более комфортную городскую среду, а города, где всё меньше места остаётся для тех, кто по-прежнему вынужден садиться за руль.//sa

(ез)