Ваша «ласточка» видит всё – как автомобили будут следить за водителем
- SANEWS
- 6 минут назад
- 2 мин. чтения
Начиная с 7 июля 2026 года, все новые автомобили, продаваемые в Швейцарии, будут оснащаться камерами, предназначенными для наблюдения за водителем. Швейцария принимает это правило в соответствии со стандартами ЕС в области автомобилестроения.
Это требование вытекает из второго Общего правила по вопросам безопасности транспортных средств Европейского союза (GSR2). Швейцария принимает это правило в соответствии со стандартами ЕС в области автомобилестроения.
Эти правила обязательны к соблюдению в отношении различных технологий, предназначенных для помощи водителю. Это способствует дальнейшему преобразованию автомобилей в своего рода «передвижные компьютеры», которые не только помогают водителю, но и контролируют его действия, пишет издание Le News.
Некоторые из этих мер уже внедряются постепенно с 2024 года. К их числу относятся устройства для записи данных, связанных с происшествиями на дорогах – по сути, это своего рода «черные ящики» для автомобилей. Эти устройства хранят информацию за несколько секунд до и после происшествия.
В последней версии программного обеспечения появились три функции, которые, скорее всего, обратят внимание водителей. Первая из них – это система сигнализации при экстренной остановке: при резком торможении на скорости свыше 50 километров в час мигают фонари заднего хода. Вторая функция – это улучшенная система автоматического экстренного торможения, которая лучше распознает пешеходов и велосипедистов.
Однако наиболее спорным элементом является система предупреждения водителя о отвлечении внимания, или, проще говоря, система мониторинга водителя. Эта система использует инфракрасную камеру, направленную на лицо и глаза водителя, для постоянного анализа его поведения за рулём.
Камера обычно размещается за рулём, внутри панели приборов, на рулевом столбе или рядом с стойкой лобового стекла. Она фиксирует движения глаз, частоту морганий, направление взгляда и проявления симптомов сонливости. Если программа определяет, что водитель отвлекается или находится в состоянии сонливости, она может выдавать визуальные и звуковые предупреждения.
Производители утверждают, что подобные системы могут снизить количество аварий, вызванных невнимательностью водителей, что является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Однако эта технология также вызывает опасения по поводу возможного слежения за водителями и проявлений «патернализма» со стороны современных автомобилей.
Критики считают, что такие системы могут восприниматься как нежелательное вмешательство в деятельность человека, особенно когда они вмешиваются в процессы, связанные с повседневной деятельностью водителя. Например, некоторые программы для управления мультимедийными функциями автомобиля могут временно отключать функции управления с помощью сенсорного экрана, если считают, что водитель слишком долго проводит время на настройке параметров или выборе музыки.
О Системе предупреждения водителя об отвлекающих факторах на дороге (ADDW)
Швейцарские власти настаивают на том, что использование этой технологии будет строго ограничено. Федеральное управление дорог (FEDRO) сообщает, что изображения, снимаемые этой системой, не будут храниться, а обрабатываться в реальном времени в замкнутой сети, без использования биометрических данных.
Водители, как правило, могут отключать системы вспомогательного управления. Однако согласно европейским правилам производители обязаны автоматически вновь включать эти системы каждый раз при перезагрузке транспортного средства.
Это изменение отражает более широкие тенденции в области безопасности автомобилей. Ранее правила, касающиеся безопасности, были направлены на защиту пассажиров в случае аварий с помощью ремней безопасности, подушек безопасности и усиленной конструкции кузова. В настоящее время органы, ответственные за нормативное регулирование, стремятся предотвращать аварии заранее – даже если для этого автомобилям придётся более внимательно следить за действиями водителей.//sa
(ин)
Комментарии