SBB/CFF переводит системы железнодорожной радиосвязи на 5G

CFF обновит свою систему железнодорожной радиосвязи до нового европейского стандарта //unsplash/James Yarema

SBB/CFF обновит свою систему железнодорожной радиосвязи до нового европейского стандарта с использованием 5G. Пилотный проект будет реализовываться в кантоне Берн. Проект также должен обеспечить лучшее покрытие мобильной сети для пассажиров.

Пилотный проект планируется осуществить на участке между городами Берн и Тун в сотрудничестве со швейцарскими операторами мобильной связи. Это должно улучшить взаимодействие между железнодорожной компанией и операторами и позволить выбрать лучшие общие места для строительства новых антенн.

Нынешняя технология, основанная на сети 2G, закончит свой срок службы в середине 2030-х годов, сказал представитель SBB/CFF Жан-Филипп Шмидт, подтверждая сообщение в газете NZZ am Sonntag.

После перехода на 5G железнодорожная радиосеть, позволяющая контролировать и управлять поездами из операционных центров, должна стать более эффективной, что позволит гарантировать ещё большую безопасность и пунктуальность поездов.

В настоящее время, напомнил Жан-Филипп Шмидт, в связи с постепенным отказом от 2G в различных промышленных секторах становится все труднее получать совместимые запасные компоненты и услуги.

По словам пресс-секретаря Швейцарской железнодорожной компании Сабрины Шелленберг для поездов SBB/CFF планируется установить 1‘800 антенн 5G, стоимость которых оценивается в «несколько сотен миллионов франков».

Финансирование обновления железнодорожной радиосвязи берут на себя SBB/CFF и Федеральное управление транспорта. Расходы на мобильную телефонию будут покрыты операторами. По словам компании, внутри и снаружи поездов будут соблюдаться федеральные пределы излучения.

Предвосхищая возможное сопротивление общественности, SBB/CFF на своём сайте утверждает, что новейшая технология является энергоэффективной и учитывает экологические проблемы. Кроме того, она напоминает, что хорошее покрытие мобильной связи снизит уровень облучения, поскольку «чем хуже качество приёма сигнала мобильной сети в поездах, тем выше радиационное воздействие используемых устройств, которые излучают больше энергии при слабом сигнале».

На сайте компании также сообщается, что «выбор технологии не зависит от SBB/CFF». Обновляя свою систему, SBB/CFF идёт по стопам европейских железных дорог, у которых к 2030 году также заканчивается срок службы радиосетей 2G.

Для того чтобы участвовать в международных железнодорожных перевозках, SBB/CFF должна перейти на новый стандарт, а значит, и на 5G. Соглашение от 1999 года обязывает Швейцарию развивать совместимость своей железнодорожной сети с сетями стран ЕС.//SA

(тв)